Rekordauftrag für neue S-Bahnen in Köln und im Ruhrgebiet! Die Verkehrsverbünde go.Rheinland und Rhein-Ruhr (VRR) haben den teuersten Auftrag ihrer Geschichte unterzeichnet. Es geht um bis zu 90 neue S-Bahnzüge, die ab 2029 unterwegs sein sollen. Bis 2033 sollen diese neuen Züge komplett einsatzbereit sein.

Wie der „Kölner Stadt-Anzeiger“ berichtet, hat der französische Hersteller Alstom den Auftrag im Wert von rund fünf Milliarden Euro erhalten. Der Vertrag läuft über 30 Jahre. Alstom hat in einem mehrstufigen Verfahren das beste Angebot gemacht und ist auch für die Wartung der Züge verantwortlich.

Köln: Fünf-Milliarden-Auftrag für neue S-Bahnen

Die neuen Züge sollen ab Mitte 2029 in einem Probebetrieb getestet werden. In einer gemeinsamen Erklärung von go.Rheinland und VRR heißt es, dass die neuen Züge auf die speziellen Anforderungen der Region abgestimmt sind. „Wir haben ein komplett neu konstruiertes Fahrzeug in Auftrag gegeben“, so go.Rheinland-Geschäftsführer Michael Vogel.

Laut VRR-Vorstandssprecher Oliver Wittke setze man „neue Standards im Regionalverkehr“. Man will den Fahrgästen mehr Qualität und einen stabilen Betrieb bieten. Die neuen Züge werden moderne Sitzlandschaften, aktuelle Informationstechnologie, kostenloses WLAN und besseren Mobilfunkempfang bieten. Selbst Toiletten wird es geben – eine Neuerung, die viele Fahrgäste dankbar annehmen werden.

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Das S-Bahnnetz in Köln umfasst mehrere Linien wie S 6, S 10, S 11, S 12, S 13, S 19, S 38 und S 68. Bis Dezember 2032 wird die DB Regio AG diese Linien betreiben. Danach soll ein neues Vergabeverfahren starten.

Rund 14,2 Millionen Zugkilometer sind für das Fahrplanjahr 2032 geplant, mit der Aussicht auf 20,1 Millionen Zugkilometer pro Jahr.

Dafür müssen aber noch einige Infrastrukturanpassungen, wie die Erweiterung des Kölner Hauptbahnhofs und des Bahnhofs Köln Messe/Deutz, durchgeführt werden.

Neu ist, dass go.Rheinland und VRR die Besitzer der neuen Züge sein werden und diese den Bahnunternehmen bereitstellen. Das Betreibermodell wurde erstmals beim Rhein-Ruhr-Express angewendet. Alstom wird die Wartung in Werkstätten im Großraum Köln durchführen.

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Müslüm Yakisan, Deutschland-Chef von Alstom, erklärte, dass die neuen Züge komfortabel und barrierefrei sein werden. „Es freut uns, dass go.Rheinland und der VRR uns die Wartung über den gesamten Lebenszyklus der Züge anvertraut haben“, so Yakisan.

Eine der größten Herausforderungen lag darin, die Bedürfnisse verschiedener Fahrgäste zu berücksichtigen. Im Schnitt verbringen Fahrgäste 25 Minuten pro Fahrt in der S-Bahn. Dabei gibt es sowohl kurze Fahrten in der Innenstadt als auch längere Reisen. Ein Mix aus Sitz- und Stehplätzen soll für maximale Flexibilität sorgen. (KI/red)